Lista de verificação de manutenção de carro para viagens rodoviárias

postado por Wagner Sales


Postado em 07/05/2018



Viajar de carro com a família é uma ótima e barata opção ao transporte aéreo, porém é importante garantir que seu carro esteja com a manutenção em dia, senão aquelas férias gostosas podem virar um inferno parado no meio da estrada.

Aqueles que negligenciam fazer um checkup mecânico rápido-mesmo nos carros mais novos-antes de tomar a estrada estão implorando para ficar encalhado. Abaixo estão apenas alguns lembretes que podem ser esquecidos por você quando estiver se preparando pra viagem. Sua família está contando com você para tomar algumas medidas preventivas antes de jogá-los nas estradas do sistema de rodoviario nacional.

Óleo do motor

verifique seus níveis de óleo e a data que deve ser feita a mudança, preferivelmente antes mesmo de pegar a estrada. Se estiver perto do intervalo de mudança de óleo recomendado pelo fabricante, altere-o. O motor vai reclamar se você estiver andando com cheio de óleo velho e pegajoso. Se você vai estar fazendo longas distâncias, considere optar por um óleo de motor sintético. Se você estiver viajando em tempo quente ou puxando um reboque, um óleo de motor totalmente sintético, como Mobil super ™ sintético pode dar-lhe a proteção extra contra avarias térmicas que você precisa. Igualmente cortará perdas da fricção no motor e no fundo vai gerar economia de combustível.

Transmissão e fluidos diferenciais

Esqueceu-se dos outros reservatórios no seu carro? Tanto o seu eixo de transmissão e a caixa de engrenagens têm a sua própria fonte de lubrificante. Verifique o manual do seu proprietário para seus intervalos de mudança, como eles são um pouco mais longos do que o óleo do motor. Uma oficina pode lidar com o trabalho gorduroso de mudança de óleo de transmissão manual e do óleo da caixa de engrenagens.

Mangueiras

Mangueiras de borracha durariam 10 anos se tudo o que eles fizessem fosse sentar em uma prateleira. Em um carro, elas são regularmente expostas a temperaturas em torno do ponto de ebulição de 212 graus. Em temperaturas elevadas, os plastificantes que fazem a borracha desgastam para fora em uma taxa mais rápida. Uma vez que uma mangueira fica dura, ela racha e jorra água quente para fora. Olhe primeiramente as mangueiras que se unem ao motor e ao radiador. O esforço extra na mangueira na área do colar da tubulação e da braçadeira da mangueira usualmente fazem elas racharem lá primeiramente. Igualmente verifique suas mangueiras do calefator, que funcionam perto do motor (geralmente perto da carcaça do termostato) no guarda-fogo e para trás. Procure protuberâncias ou bolhas, que indicam uma fraqueza na parede da mangueira. Se suas mangueiras tiverem rachaduras ou bolhas, substitua-as. É mais fácil fazê-lo agora do que no calor da estrada. Como precaução, compre um kit de remendo de mangueira na loja de peças de automóvel local.

Correias

Verifique as correias do motor girando-as de lado com a mão para que possa ver a superfície de fricção. Se elas estão em todos os esfarrapadas, rasgadas, rachadas ou mostrando os cabos de fibra, é hora de comprar novas. Os carros mais novos têm frequentemente uma grande correia, chamada um Serpentina, que se liga a bomba de água e todos os acessórios (A/C, direção e alternador). Carros mais velhos têm mais de um cinto para executar esses dispositivos. Certifique-se que estão todos em boas condições. Se você ouvir guinchos altos quando você se afasta de um semáforo, um cinto solto é provavelmente a causa. Se eles estão soltos-em outras palavras, se o seu dedo pode deprimir o cinto mais de uma meia polegada de deflexão em um ponto a meio caminho entre as polias - o cinto esta esticado. Se é velho e desgastado, substitua. Se não for, você terá que retensionar-lo ou ele pode cair, geralmente em um momento realmente inoportuno.

Refrigerador do motor

os veículos novos vêm equipados com o refrigerador do motor projetado ir 100.000 a 150.000 milhas. Se o seu carro tiver menos de quatro anos de idade, verifique se o reservatório de refrigerante – geralmente uma garrafa de plástico transparente que diz "refrigerador do motor" na tampa.

Água é água, certo? Errado. Nem todos os refrigerantes são os mesmos, e eles não querem ser misturados. Certifique-se de usar o mesmo tipo de refrigerante que já está no motor. Você pode dizer a diferença pela cor. O refrigerador verde é o mais comum, indicando um líquido de arrefecimento com etileno glicol com um pacote padrão de inibidores de ferrugem. Laranja é chamado Dex-cool, originalmente desenvolvido pela General Motors, mas fabricado por outras marcas de nome refrigerante. O jarro deve ter uma grande "Dex-cool" marca registrada nele. É também com base em etileno glicol, mas tem um pacote melhorado de inibidores de corrosão (e, portanto, tende a ser mais caro). Se tiver um veículo mais antigo, verifique o reservatório de arrefecimento e o radiador. Se seu refrigerante é oxidado-colorido ou parecer com agua suja, é hora para uma mudança.

Pressão do pneu

Os pneus são seu contato com a estrada, e perder o contato resulta geralmente em batidas. A maioria das pessoas acreditam que a pressão apropriada do pneu está alistada no pneu. Na verdade, o número no pneu é a quantidade máxima de pressão que o pneu pode segurar e, se combinado com calor e velocidades extremas, essa pressão máxima pode levar a uma ruptura. Tenha cuidado. Olhe na porta lateral do lado do motorista, no porta-luvas, ou na entrada de enchimento de combustível para as pressões de pneu recomendadas, e verifique a pressão antes de sair com um bom medidor (disponível na sua loja de peças de automóvel) e uma mangueira de ar (disponível no posto de gasolina) . As pressões baixas do pneu desperdiçam o combustível e, mais importante, fazem com que o pneu funcione mais quente.

Além disso, olhar para o piso em todos os quatro pneus para se certificar de que não está muito desgastado ou desigualmente desgastado. A maioria dos pneus novos vêm com cerca de 10/32 "de profundidade de passo. Se o seu pneu tem calibre de profundidadee mostra menos de 2/32 ", é hora de novos pneus. Se seus pneus possuem bolhas, é melhor instalar novos pneus agora do que para ter uma chance de batidas na estrada.

Sistema de freio

Fluido de freio é um óleo mineral higroscópico, o que significa que ele atrai e absorve a umidade. Como envelhece, passa a oxidar seus componentes do freio. Verifique o reservatório de freio para a cor do fluido, e certifique-se que ele é coberto até a marca "cheio".

Bateria

Se a bateria do seu carro tiver mais de um par de anos, verifique se os terminais estão isentos de corrosão e as ligações positivas e negativas estão apertadas. Se o seu arranque soa lento, é ou corrosão ou uma bateria morrendo. Não espere para ficar preso com uma bateria morta. Se não é uma bateria selada, sem manutenção, vá a uma oficina e faça um teste nos eletrólitos. Se for selada, eles podem verificar a tensão de saída. Se houver corrosão nos terminais - limpá-lo com um cabo de arame-escova disponível em sua loja de peças locais. Segure bem os cabos. Se um cai fora enquanto você está dirigindo, ele pode causar uma "descarga de tensão" prejudicial que pode matar o alternador, tente se certificar de que tudo está apertado.

Teste o carro

Faça um rápido de correr até a rodovia local para ouvir ruídos, sentir o motor, e buscar a sinais de problemas nos medidores. Não assuma que tudo está bem só porque você dirige seu carro todos os dias. Isto é um teste, não uma viagem, por isso concentra-te no teu carro. Você ouve rangidos ou gemidos das rodas? Isso poderia ser um rolamento de roda ruim. O carro puxa? Verifique se há problemas de alinhamento ou pneus desgastados. Ele vibra ou guincha em travagem? Podem ser rotores deformados ou almofadas desgastadas. O pedal do freio se sente macio? Pode significar almofadas gastas ou fluido ruim. Os faróis cintilam quando parado? É provavelmente uma correia frouxa do alternador, um alternador morrendo ou uns bornes corroídos da bateria.

Considere a verificação fora dos artigos da manutenção de carro antes que você saia, porque se algo estiver errado pode arruinar suas férias inteiras. Se você tem dúvidas de como fazer essas verificações traga seu carro para nossa oficina e teremos prazer de lhe garantir que tudo está pronto para sua viagem.


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Wagner Sales

Gerente geral da BateriasPolicar possui experiência em mecânica automotiva e eletrônica veicular.

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